轨交能馈解决方案
城市轨道列车在进站刹车时，机车的动能会回馈到直流接触网，造成网压升高影响机车运行安全。早期采用电阻耗散方式解决，在网压升高时电阻投入拉低电压，但是这种解决方式带来如下问题：
1、制动能量的浪费。
2、电阻的热量直接排放到隧道，造成隧道内温度升高，整加了隧道内排风的负担。
3、电阻在吸收电流时，噪声大，影响站内工作人员工作环境。
为了解决电阻耗散方式所带来的问题，168极速快车官网股份有限公司推出了INPCSS、INPEFS系列再生制动装置，INPCSS系列装置是把机车动能存储在超级电容内，INPEFS系列装置是把机车动能回馈到交流电网侧。
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项目 |
电阻耗散类装置 |
INPEFS系列逆变回馈式 |
INPCSS系列能量储能式 |
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节能 |
无 |
节能，整机效率≥96%，机车刹车制动能的96%回馈到了交流接触网 |
节能，整机效率≥99%，机车刹车制动能的99%存储到超级电容 |
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隧道内排风工作量 |
负担重，机车刹车制动能100%排放到隧道内 |
负担轻，机车刹车制动能的4%排放到隧道内 |
负担轻，机车刹车制动能的1%排放到隧道内 |
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噪声 |
≥80db |
≤80db |
≤80db |
应用场景
广州地铁某个地铁站内安装一套INPEFS-2000/35装置一套，交流侧电压35KV，整机功能2MW。
